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CTC30车站作业控制系统通过评审

发布时间:2019-07-07 19:35 来源:未知 编辑:admin

  兰州铁路局今日召开基于CTC3.0 车站作业控制系统科技成果评审会,中国铁路总公司、兰州交通大学、兰州铁道设计院、兰州铁路局、卡斯柯信号有限公司专家、学者,一致认为这套系统设计起点高、运行稳定,在全路处于领先水平,填补了车站作业控制系统的空白,一举成为决胜春运的“科技神器”。

  近年来,在国家实施“一带一路”战略和铁路实施“走出去”战略的大背景下,铁路呈现出了客运高速化、货运重载化、车站接发列车多方向化等诸多新变化,传统接发列车仅仅依靠作业人员自控的模式,已远远无法满足高密度、高速度列车的接发安全。

  为确保接发列车高效、安全、科学,克服人类自身因生理因素限制导致的误判、误操作而造成的行车安全事故。兰州铁路局审时度势,从2015年4月开始设置课题项目,经过项目可行性研究、产品开发、模拟实验、现场试用、完善定型等环节,联合卡斯柯信号有限公司开发出基于CTC3.0 车站作业控制系统,即“铁路列车防错办系统”。

  这套全新的车站作业控制系统与目前各车站接发列车使用的计算机联锁设备相比较,最大的一个特点就是增加了车站行车作业的安全防护功能,使安全防护由“事后报警”转向“事前控制”,这套系统对列车进站的各项卡控条件进行检查,只有通过检查,才能办理进路,否则进路不能办理,并给出报警提示。这种防护机制,减少甚至杜绝了事故的发生。

  这套系统,在兰州铁路局接发列车条件较为复杂的青白石车站经过了运行试验,完成了135个集中功能和项点的复测。它的推广使用,改变了铁路运输组织系统行车作业传统的人工控制模式,实现了运输组织系统行车安全的保障由人控向智控的根本性变革,将有效防止各类接发列车惯性事故的发生。

  “随着这套新的车站作业控制系统的运用,解决了客车、超限列车接错股道、多方向车站列车开错方向等接发列车惯性隐患问题。在保证了我们车站对行车安全需求的同时,这种新的控制系统将实现进程卡控、径路卡控、流程卡控、交接班卡控,避免了由于人工错误办理进路后再进行进路的撤销及重新办理,大大降低了车站工作人员的劳动强度。”兰铁局青白石车站站长曲国柱向记者介绍到。

  兰铁局运输处高级工程师贺涛说,这套控制系统还和铁路运输生产中的其它各系统,例如电力系统、施工系统、防灾系统等都能实现信息交换和闭环控制,使得该系统在信息化、智能化、自动化方面都上一个新台阶,更好的服务于运输安全生产。就像这几天,正值春运繁忙时期,旅客集中出行,车流密度大,再加上因不良天气等因素,对铁路运输组织和行车安全就提出了更高的要求。随着这套系统的全面推广使用,可大大提高工作效率,发挥科技创新在安全生产中的保障作用。

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